已服役20年的石门大桥，将从本月起更换180根斜拉索。

   服役长达20年之久的石门大桥，将于本周五（10月10日）起更新180根斜拉索，从而实现斜拉索的全部更换。这次更换时间将长达17个月。

市政委、重庆路桥和市交管局昨天联合举行新闻发布会，对该桥的斜拉索整治工程进行情况通报：施工期间实行半幅封闭、双向通行，可能有短时的全封闭，全封闭前，交警部门会提前两天通知。

使用期限到了

据了解，全长1096米的石门大桥是我国第一座特大型斜拉索桥，建成于1988年12月，其斜拉索的设计寿命只有20年。如果要继续安全使用石门大桥，就要对桥体的所有216根竖琴式的斜拉索全部更换。

2004年，受重庆路桥委托，同济大学曾对石门大桥进行过一次安检，发现有24根拉索“钢丝锈蚀面积超过允许值”。于是，2005年初，重庆路楼请上海市政设计院更换了36根斜拉索，而剩下的180根斜拉索，目前使用期限也全部到期，全面更换势在必行。

施工难度较大

更换斜拉索为何需要花费17个月时间？重庆路桥负责人解释称，该桥的斜拉索锚头已出现锈蚀，连接螺母拆卸困难，再加上未对交通全封闭，因此施工进度受限。

“最关键的是，这些斜拉索只能一根一根地更换，没有办法同步施工，因此工期较长。”重庆路桥负责人说。

从此前更换的斜拉索的工期上看，每根拉索的更换时间为4天，由此计算，180根就需要720天，接近两年。经过反复测算，施工单位确定加快进度，17个月，也就是约520天完成更换。

半幅封闭双向通车

石门大桥换索的施工方式是“半幅封闭”，也就是，利用半幅桥面的两车道，双向行驶。

具体来说，从本月10日起，先封闭大桥现在沙坪坝到江北方向的车道，搭建起另外半幅的防护架，该防护架搭建完工后，封闭现在江北到沙坪坝方向的车道，此后车辆将一直在沙坪坝到江北方向的车道行驶，直到施工全部完成。

施工期间，因为观测，可能会进行短时的大桥双向全封闭，届时交管部门将提前两天进行通知。重庆路桥称，将尽量把这种封闭的时间放在晚上。

限大货车不限小车

市市政委和市公安交通管理局昨日联合发布通告称：施工期间，限制所有载重5吨以上（含5吨）车辆过桥；载重0.6吨（不含）至5吨车辆，每晚10点至次日早上7点可过桥，其余时间禁行；0.6吨以下货车不限制通行，客车、私家车等可自由通行，不分单双号。

大货车注意选道路

石门大桥限制通行，对大货车特别是前往盘溪几大市场的大货车可能带来较大影响。大货车怎样才能到达这些市场呢？

交警部门建议：从渝黔线，也就是贵州、广西、云南方向前来的大货车，在北环下道，可到达这些市场；从四川方向来的大货车，只有在夜间才能选择道路通行了，需要选好道路。由于有防护架，大货车不要有夜间过石门大桥的侥幸心理。

据了解，去年底时，石门大桥也曾进行过一次半幅封闭的路面翻修，但今年春节后，刚翻修好的路面又出现凹坑，历时20天才整治完毕。

为何整治路面和更换拉索不同时进行？重庆路桥解释称，这样操作将使全桥长时间封闭，不利于交通。

石门大桥数据

石门大桥长1096米，主塔高114米，拉索216根，拉索总长度28406米，总重量1179吨。该桥1985年12月开建，历时3年完工。

三年大修不断

2005年更换36根拉索历时5个月

2007年12月整修桥面历时2个月

今年春节后重新整修桥面历时20天

今年10月10日起更换180根拉索预计17个月